另外还有一些相关的想法在文章中没有展开说，比如说“满意”也可以在某一程度上和“美”等同起来，如果说我们平时只是对“美”有追求，那么可想结果都是如情歌一样软绵绵的东西。其实我是很认同2009伦敦设计节的主题“Be Bold, Make a Statement”，我们可以比较这几年的汽车设计、产品设计、平面设计等，“美”有时甚至是不重要的，因为这个“美”的标准多指是过去的，无论是New Ugly，还是汽车上明快清晰的设计风格，甚至可以不顾以前的美学标准在识别上加强，比如马自达新车型的进气口大嘴等……这些设计有时给人的第一感觉并不是“美”，而是很强的识别性，而后也许会产生新的“美”的标准，比如说开头说到的大众的引擎盖。
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另外还有一些相关的想法在文章中没有展开说，比如说“满意”也可以在某一程度上和“美”等同起来，如果说我们平时只是对“美”有追求，那么可想结果都是如情歌一样软绵绵的东西。其实我是很认同2009伦敦设计节的主题“Be Bold, Make a Statement”，我们可以比较这几年的汽车设计、产品设计、平面设计等，“美”有时甚至是不重要的，因为这个“美”的标准多指是过去的，无论是New Ugly，还是汽车上明快清晰的设计风格，甚至可以不顾以前的美学标准在识别上加强，比如马自达新车型的进气口大嘴等……这些设计有时给人的第一感觉并不是“美”，而是很强的识别性，而后也许会产生新的“美”的标准，比如说开头说到的大众的引擎盖。
开心~
或者可以反过来,开始一个项目前 抛开种种职业上的观念与技能 , 单纯从一个 用户的角度去看一个概念 . 如果我是一个普通的用户 我会对这个概念有怎样的看法 . 但我发现这样做其实很困难...
看起来 真特别 > 使用中 的舒适程度
这个过程也就是设计师要提前考虑到的，以及材质的选择以及工艺的实现等等问题。
大众 从某种程度来说是后知后觉的，
设计师需要超越的是自己。